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信息來(lái)源:www.yxcsc.com | 發(fā)布時(shí)間:2019年10月06日
保送機(jī)頭、尾及中間轉(zhuǎn)載過(guò)渡處的改良。保送機(jī)頭、尾及中間轉(zhuǎn)載處的過(guò)渡長(zhǎng)度及過(guò)渡方式,對(duì)網(wǎng)帶的運(yùn)用壽命影響很大。須停止合理的過(guò)渡設(shè)計(jì),應(yīng)盡量減輕網(wǎng)帶膠面的磨損,確保不呈現(xiàn)網(wǎng)帶的折疊、中間凸起現(xiàn)象,落料處不呈現(xiàn)物料撒漏。保送機(jī)在凹過(guò)渡處的壓帶輪。
理論證明,鋼繩式網(wǎng)帶橫向強(qiáng)度缺乏,啟動(dòng)時(shí),壓帶輪形成網(wǎng)帶部分受力過(guò)大,招致撕裂網(wǎng)帶,將壓帶輪全部改為壓帶滾筒,可徹底處理這一問(wèn)題。大機(jī)臂架網(wǎng)帶配重減載。煤礦系統(tǒng)堆場(chǎng)堆料機(jī)臂架網(wǎng)帶運(yùn)用壽命很短,配重設(shè)計(jì)過(guò)重是形成網(wǎng)帶張力過(guò)大,過(guò)早龜裂老化的重要緣由。